Εξαιρετικός δείχνει να είναι ο παλαιός και γηρασμένος στόλος οχημάτων της Ελλάδας καθώς σε πάνω από 1,6 εκατ. ελέγχους αυτοκινήτων μόλις 21 ΙΧ κόπηκαν με επικίνδυνες ελλείψεις, κανένα Ταξί δεν βρέθηκε με επικίνδυνη έλλειψη σε πάνω από 25.000 ελέγχους, ενώ αντίθετα κόπηκαν 6 λεωφορεία σε πάνω από 19.000 ελέγχους, 8 van έως 3,5 τόνους σε πάνω από 271.000 ελέγχους και μόλις 7 φορτηγά σε πάνω από 97.000 ελέγχους! Τα παραπάνω

Μόλις 15 αυτοκίνητα σε 1,94 εκατ. τεχνικούς ελέγχους «κόπηκαν» από τα ΚΤΕΟ της χώρας το 2019 έχοντας επικίνδυνες ελλείψεις σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr. Η Ελλάδα φαίνεται επίσης ότι έχει τον καλύτερο στόλο Ταξί καθώς δεν κόπηκε κανένα όχημα αλλά και φορτηγών με μόλις 1 όχημα να κόβεται… Δηλαδή το 2019 αποδεικνύεται ότι οι έλεγχοι ήταν πιο χαλαροί καθώς μόλις το 0,01% των αυτοκινήτων που ελέγχθηκαν κόπηκαν με επικίνδυνες

Παρατείνεται κατά 45 ημέρες η διάρκεια ισχύος των δελτίων Τεχνικού Ελέγχου από τα ΚΤΕΟ καθώς επίσης και των καρτών Ελέγχου Καυσαερίων δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια των περιοριστικών μέτρων ο τεχνικός έλεγχος επιτρέπεται μόνο σε φορτηγά και λεωφορεία και αυτό κατόπιν ραντεβού. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις σχετικές εγκυκλίους που υπέγραψε ο υφυπουργός Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης σε συνέχεια της απόφασης για τα έκτακτα μέτρα περιορισμού της διασποράς του κορωνοϊού, για το

Ο κύριος λόγος για τον οποίο οι Έλληνες οδηγοί δεν περνούν ΚΤΕΟ τα αυτοκίνητά τους είναι το σύνολο των εργασιών που θα κληθούν να πραγματοποιήσουν μετά τον έλεγχο που πολλές φορές, λόγω του γερασμένου στόλου, είναι δυσανάλογο της αξίας του αυτοκινήτου τους. «Ο στόλος της Ελλάδας παρά την παλαιότητά του είναι σε καλή κατάσταση. Τουλάχιστον όταν αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα που περνάνε ΚΤΕΟ και ελέγχονται. Υπάρχει ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων