Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εγκρίθηκαν οι μεταβολές στα τρία σχήματα που συμμετέχουν στη διαγωνιστική διαδικασία και πλέον μετά και από αυτή την απόφαση το υπουργείο θα προχωρήσει στο επόμενο στάδιο
Πρόσω ολοταχώς σε ό,τι αφορά τον μεγάλο διαγωνισμό παραχώρησης για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου του ΒΟΑΚ στο τμήμα «Χανιά-Ηράκλειο» (ευρύτερα στην περιοχή «Κίσσαμος-Χερσόνησος»).
Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εγκρίθηκαν οι μεταβολές στα τρία σχήματα που συμμετέχουν στη διαγωνιστική διαδικασία και πλέον μετά και από αυτή την απόφαση το υπουργείο θα προχωρήσει στο επόμενο στάδιο της αποσφράγισης και αξιολόγησης των προσφορών, καθώς, όπως αναφέρεται στην απόφαση, «λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω, η Επιτροπή ομόφωνα έκρινε ότι οι μεταβολές στη σύνθεση των διαγωνιζομένων όλων των προσφερόντων εξακολουθούν να πληρούν όλους τους όρους και τις προϋποθέσεις της πρόσκλησης υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος Α’ Φάσης του διαγωνισμού και όλα τα κριτήρια ποιοτικής επιλογής που καθορίζονται είναι πλήρεις και παραδεκτές, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των άρθρων 19, 20 και 21 της Πρόσκλησης, και ότι όλοι οι Προσφέροντες δύνανται να συνεχίσουν στο επόμενο στάδια της αποσφράγισης και της αξιολόγησης των φακέλων Α, Β’ και Γ’ προσφορών».
Ποια θα είναι η συνέχεια μέχρι και τη σύμβαση
Όπως αναμένεται, το υπουργείο θα αρχίσει την αξιολόγηση, αρχικά των τεχνικών και στη συνέχεια των οικονομικών προσφορών, κάτι που θα χρειαστεί κάποιους μήνες, ανάλογα με τη συμμετοχή (αν είναι ένας ή παραπάνω διεκδικητές).
Στη συνέχεια θα ανακηρυχθεί ο προσωρινός ανάδοχος και, εφόσον δεν έχουμε δικαστικές διαμάχες, θα ξεκινήσει η προσυμβατική περίοδος με τη συγγραφή της σύμβασης παραχώρησης και την έγκρισή της από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Επόμενο στάδιο θα είναι η κύρωση της από τη Βουλή των Ελλήνων (θα γίνει Νόμος του Κράτους) και τελικά η υπογραφή της.
Οι μεταβολές που εγκρίθηκαν στα τρία σχήματα
Με απόφασή του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε τις μεταβολές στα τρία σχήματα που συμμετέχουν στη διαγωνιστική διαδικασία.
Πιο συγκεκριμένα εγκρίθηκαν οι παρακάτω μεταβολές:
Σχήμα: “ΙΔΟΜΕΝΕΑΣ” αποτελούμενο από τις ΑΒΑΞ-EGIS-MERIDIAM
Σε αυτό το σχήμα εγκρίθηκε η υποβολή δηλώσεων που ήταν σύννομες με την προκήρυξη του διαγωνισμού.
Σχήμα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Η γνωστοποιηθείσα μεταβολή αφορά σε αλλαγή δηλωμένων Μελετητών, (άρθρο 19.1.1 (v) της Πρόσκλησης Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών).
Σχήμα: ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ
Η γνωστοποιηθείσα μεταβολή αφορά στην έξοδο υφιστάμενου μέλους της Προεπιλεγείσας Ένωσης “ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ACCIONA CONCENSIONES-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.”, τη σύσταση νέας Ένωσης Προσώπων μεταξύ των εταιρειών “ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.” και “ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε και την αλλαγή των δηλωμένων Κατασκευαστών και των δηλωμένων Μελετητών.Ο προσφέρων “ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.- ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.” κατέθεσε στις 26.05.2023 (αριθ. πρωτ. εισερχομένου 710292/26-05-2023) επιπλέον στοιχεία με τα οποία γνωστοποίησε μεταβολή της σύνθεσής του λόγω εταιρικού μετασχηματισμού στο πρόσωπο μέλους του κατασκευαστή.
Σημειώνεται ότι το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ είναι μήκους 157,5 χλμ. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο είναι ότι προβλέπεται η κατασκευή 34χλμ σηράγγων (και για τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, δηλαδή αναλογικά 17χλμ ανά κατεύθυνση).
Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο είναι προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ και είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα που θα κατασκευαστεί στη χώρα μας.
Θα είναι ένας αυτοκινητόδρομος με διόδια μήκους περίπου 163 χλμ. που θα περιλαμβάνει 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ, 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος, 20 νέους ανισόπεδους κόμβους και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου.
Αναφορικά με το κόστος του έργου, η χρηματοδότηση του θα προέλθει από δημόσια και ιδιωτικά κεφάλαια. Το Δημόσιο έχει φροντίσει να καλύψει κατά 800 εκατ. ευρώ το έργο. Τα 600 εκατ. ευρώ θα είναι από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και τα υπόλοιπα 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ τα υπόλοιπα χρήματα καλείται να τα καλύψει ο παραχωρησιούχος.
Να σημειωθεί ότι στο ΒΟΑΚ προβλέπονται τα λεγόμενα “σκιώδη” διόδια. Αυτό σημαίνει ότι το δημόσιο θα επιδοτεί μέρος των διοδίων. Δηλαδή ο χρήστης του οδικού άξονα θα πληρώνει το αντίτιμο των διοδίων που αντιστοιχεί και στους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους (0,063 ευρώ ανά χλμ.), ενώ το δημόσιο θα επιδοτεί τον παραχωρησιούχο με τα “σκιώδη” διόδια, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί στη διαγωνιστική διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη.
by 
